剧情简介
对西(🛠)北城市来说，机场的(🥚)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🏪)，无论对区域还是全(🗨)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🦇)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🖍)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🚙)期扩建工程视为深(🏃)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(♟)共建“一(💏)带一路(⏬)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🕗)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🥉)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(👅)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🥡)中规模(😞)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🤓)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🐇)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🛌)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(👖)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🚏)几座机场(❄)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🥋)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🚮)等(🗻)热度居高不下。西北(🤮)遥远，高铁也不发达，更依(➰)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🐂)际航空枢纽建(🥤)设的指导意见》，画出国际(👂)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📴)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🐖)空枢纽。 2024年(🕒)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🕑)名(🌙)全国第11位；乌鲁木齐机场(⬅)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🎩)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🔦)名全国第74位。 “有些地区出(🍽)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🎨)南的广州、深圳，西南的成都、重(🛬)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🍹)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🀄)地理位置飞国(🍊)内任何地方都很便利。加上西安产业发(🎀)达，又是旅游(💪)胜地，这些因素让西(🌈)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🎿)必要性(🔄)。此外，也是因为接近国内几(🧙)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(💚)上座率不高的情况。 (🔞)反观(😬)乌鲁(🧐)木齐，偏居西北一(🔏)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(📄)的其实是哈萨克斯坦阿拉(🖥)木图，两座城市都(⛴)位于亚欧航路的中间点。利用(👁)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(☕)人，民航吞吐量规(🌄)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🐹)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(😠)。 国泰(🤰)航空之前已在(🍐)内地开通19个航点，但这次格(⬛)外用心，为(🚺)乌鲁木齐航(✔)线专(〰)门投放(🏁)了配备可全平躺商(🎗)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🎖)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🍀)航，通航中亚航点(🚌)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🕙)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(💔)际航班密(🕗)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(📥)直飞的国际和地(🕒)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🍽)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🥉)国际化水平，也将进(🤢)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🔘)欧区(🎟)域门户(🔎)复合型国际航空枢纽目(😨)标。 除了(😂)国际航线网络的短(🔈)板，乌鲁木齐也缺(🚳)乏(🆎)国际顶级航司入驻。国泰(🌍)航空凭借座舱、餐食(🥣)、服(✈)务(📿)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🏼)鲁木齐有望在国际市(🕍)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🕳)产生示范效应(📖)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🙃)考虑跟进。除了证明机场的保障能力(📷)，也是新疆以此为契(🚭)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🍅)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🔁)大范围、更宽领域拓展(✨)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🥘)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(📖)等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单