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[环球时报综(💉)合报道]“一(♎)段时间以来，比亚迪、吉利等(💒)中国(🥖)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🎋)天在美国(🚘)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🛍)、(🕡)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🧓)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🤛)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🥥)的(🛶)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🍷)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🅰)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(📆)在美国对(⚡)中国电动汽车征收超过100%的关税后(🍤)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🍜)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(👆)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(📎)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🧒)Jeep品牌(🕰)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🌸)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🕞)源车型能(🍋)在中国市场继续(🤥)发力。据彭(🖱)博社报道，通用汽车董(💍)事长兼首(🕜)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🚁)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🔪)，但(🍩)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(😧)表(👂)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🗑)相比，特斯拉在电动汽车零(🐲)部件(🎒)方面拥(🍑)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(❌)展空间”。（汪品植）
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