剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🍔)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🐴)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🎲)和文化科教中心，打造丝绸(🗡)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🤧)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(📪)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🎾)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🥡)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🌌)程(🎉)，能助力西安(🐘)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🖋)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(😢)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🌤)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🐴)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🏂)当于上海(👲)虹桥机场(🍟)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🎂)站楼面积(🐒)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(♉)安去年GDP仅排在全(🔰)国第21位(🦗)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🐨)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🕠)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (⏱) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🐡)现有压力。 (💽) 适度超前也有面向未来的考量(👦)。李瀚明表示，最近(❇)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🐻)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🐚)国际航空枢纽的需要。 去(🤘)年，民航局、国家发改委(🥋)联合发文《关于(🐴)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🤾)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🚾)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🕣)圳、重庆、昆明、西安(📄)、乌(✔)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🌼)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🈴)、昆明，西北的(💇)西安、乌鲁木齐。但与成(⛷)渝不同的是，西北(👻)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🏦)纽生态位截(🦐)然不同。” 李瀚明进一步分析(🎱)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🤳)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(😩)内几何中心，西安(🙌)无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🍆)宽体机。二(💏)线枢(🐼)纽用宽体机飞国际(👜)线，往往存(🆒)在客流不足、上座(🍙)率不高的(🗡)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(💯)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(📼)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(😽)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🏃)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🍙)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🙀)，国(🎲)际货邮吞吐量更是阿拉(🔗)木图的零头。” 李瀚明(📖)认(🍺)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(⏭)开通19个航点，但这次格外用心(🤵)，为乌鲁木齐航线专门投放(🏩)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🎸)的红(🎹)酒。 乌鲁木齐(🧢)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🎡)货运输(🚄)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(💱)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🚰)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🌛)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🥃)齐(🍙)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(😿)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🦎)志着乌鲁木齐天山(🍕)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🃏)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🛺)鲁木齐成为(👛)连接亚欧区域门(🛁)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🏃)航司入驻。国泰航空凭借座舱(💞)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🎲)木齐有望在国际市场引起更多(🎾)关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🛌)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🤵)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(📓)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🎒)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏖)在会见国泰集团行政总裁林(⛺)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🚤)示，希望国泰集团发挥优势(🦇)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(👷)持续性。着眼更大范围、更宽领(🈶)域拓展双方互利(💈)合作，助力新疆经济社会加快(💑)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🐢)区域市(👐)场，实现更大发展。
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