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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🖲)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(☕)产业分析师约翰(🏭)·墨菲(🎗)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(♟)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🤓)企生产的电(📍)动汽车占全球电动汽车(🍓)总产量的(🔔)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(♏)国车企当下很难抵(🍓)挡中国自主(🎨)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🕶)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(⛓)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🐟)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(📀)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚖)示只在中国(🐲)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🐢)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(😟)力。据彭博社报道，通(💪)用汽车董事长兼首席执行官玛(👋)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🎤)很大不(📺)同。我们希望能够以正确的方式参(📺)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🗳)10月，斯(🤹)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(💔)成为(👂)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(👴)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📑)汽车制造商需(😿)要重新思考在中国的经营方式，但美(🙁)国电动汽车领(🥊)导者特斯拉的情况略(😧)有不同，与传统的底特律汽(🎛)车制造商相比(📮)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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