剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(✔)。西(🏣)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🏖)略的双重意义。 2013年，早在(⚓)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(➡)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(😜)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(♐)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🐽)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(💗)视为深度融入国家“一(📕)带一路”建设(🗡)的重点工程；甘肃认为(🎋)兰州中川国际机场三期工程是积(🍠)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(😜)表示，咸阳机(📏)场(🌁)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🙏)木齐打造“一带一路”核心枢纽(🧀)。 体量不及西安的(🛄)兰(🤰)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🥊)积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🏙)川机场T3，面积也相当(😆)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🙃)安咸阳机场(🚶)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(📢)年旅客吞吐量排在全国(🍕)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🧢)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(✒)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🐿)极大(🕔)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🏋)考量。李瀚明表示，最近几年，国(👭)内长途旅(🈲)行取代了一部分出国游的(🎷)需求。西北(📘)是国内长途旅行的主要(㊗)目的地之一，新疆、青甘(🥈)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🥗)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🕉)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🚪)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🚀)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🌟)航空枢纽，成都、(💉)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(😿)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🍡)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(💇)些(🆘)地区出现了多个国际(🌐)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🎓)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🧤)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(💠)的几何中心，这样的地理位置飞国内(🌝)任何地(🍳)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(❌)，这些因素让西安国内客流常年处于高(💕)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🦄)线枢(💹)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(👞)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🚇)便利。李瀚(❕)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🐖)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🤾)飞欧洲的(⏲)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🤧)模在1000万(✔)人次；乌鲁木齐人(🍈)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🛹)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🌕)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🕯)阿勒泰》，商务舱酒单上还(🚠)出(🍬)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(📌)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🐔)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🙏)点数量为国内(💠)十大枢纽机场(🎡)之(🦋)首。 李瀚明表示，乌(🛌)鲁木齐机场的国际航线虽(😣)然多，但不(💃)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🥡)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(💋)区航线。 新(🚪)疆机场集(🏑)团总经理吕辉斌表示，国泰航空(⏯)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(⚾)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(☔)枢纽目标。 除了国(👿)际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🚕)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🔱)的表现，建立起国际品牌(👦)形象(⏲)，常(🌱)年与新加坡(🚹)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(♌)顶级航司保(⏳)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🏤)国际市场(🚘)引起更多关注。 “实际上就(🥒)是‘打样’(🔶)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🐡)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🔤)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(😗)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🎠)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🌫)作，助(🗾)力新疆经济社(🍏)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(📥)西(🛴)开放桥头堡。用好新(🥉)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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