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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🧥)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(👼)在美国汽车媒体(🦄)协(🕰)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🎬)车和斯特兰蒂斯）应(📎)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🐙)企需要采取更严厉的措施削减(💨)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🦋)网17日刊文(🥔)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(💷)占全球电动(🧠)汽车总(🧛)产量的一半以上。而在这一市场上(🌀)，墨菲和其他分析师(👥)认(🔎)为，美国车(🌥)企当下(🏋)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🌏)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(📵)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(⏸)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🍄)在华(😂)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🥗)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😰) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🥉)很大不同。我(🐗)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😩)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🥀)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🏽)重新思考在中国(⬅)的经营方式，但美国电动(❇)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(😸)传统的底特律汽车制造商相(🏁)比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🦀)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🎶)国市场的发展，使其有“更大的发展(🌻)空间”。（汪品植）
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