剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🏬)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🏔)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(👎)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🍬)融入国家“一带一路(👪)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🔲)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(💎)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🦕)合交通(🎑)中心27万平方米，是甘(🔅)肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🚠)安咸阳机场T5，与北(😠)京大兴机场、成都天府机(➖)场(🤠)航站楼面积相当。三(💣)座机场中规模最小(🍚)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(📓)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🎀)米，去年吞吐量超过1700万人(🏋)次，可以说不堪(🆕)重负。乌(⏲)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🌘)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🖥)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🎎)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(💣)下。西北遥远，高铁也不发(🔔)达，更依赖民航运输。此外，西安和(🚂)乌鲁木(🍧)齐(✒)还有建设国际航空枢纽的需(⛏)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(👢)、广州是3大全方位(💒)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(⛏)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🍤)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🍮)第11位；乌鲁木(🎥)齐机场旅客吞(💖)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(⛎)，排名(🐜)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🕝)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👪) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(😔)很便(🚌)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🈸)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(💜)何中心，西安无(😉)论(🍟)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🌉)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🥒)一隅的位置，为(🙌)向(🐂)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🍪)似的其实是哈萨克斯坦阿拉(➿)木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🙉)间点。利(📬)用(😟)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(📨)拉木图(🚲)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🐣)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🍳)200万人，民航吞吐量(🐗)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🥨)吐量规模在2700万人次。“新疆(🚩)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🏈)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(👴)升的空间。 国(🤘)泰航空(👘)之前已在内(📂)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🚸)体机，在机载娱乐系统加入了《我(🥚)的阿勒泰》，商务舱(🔥)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(👎)计运营定期客货运输航线共(🌎)240条。其中(〰)，国(🕺)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🚯)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(📿)示，乌鲁木齐机场的国际航线(🥀)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🕗)际和地区航线(🍯)。 新(✡)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🏬)开通乌鲁木齐至(😵)香港航线，标志着(⏩)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(⬆)足了新疆及(🔩)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(❌)势和影响力，共同助力打(🤩)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🎳)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🚳)立起国际品牌形象，常年与新加坡(🏌)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🍧)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(⛅)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(✴)力，会(💇)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(😯)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🤙)以此为契机，对外释放开(🐓)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🧞)瑞表示，希望国泰集团发挥(🎄)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🍩)可持续性。着眼更大范围(🚲)、更宽领域拓展双方互利(💿)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🍬)现更大发展。
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