剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(💤)的定位(👁)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🕍)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(💸)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🎁)场三期扩建工程视为深度融入国家(🏷)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(✋)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🍆)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🤡)甘肃(🎎)民航发展史上规模最(🏀)大的工程。 西安咸(🍏)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(📳)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🏹)场为例，扩建后拥有4座航(🐑)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🐫)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(😾)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(📇)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(⏫)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🍧)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🕉)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🌄) 去(🏍)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🐌)际航空枢纽，成都、深圳、(🤪)重庆、昆明、(📮)西安、乌鲁木齐、(🎍)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🐌)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🌅)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(⚽)，西安与乌鲁木齐距离非常远(🧣)，两个(😎)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🎓)国的几何中(🔙)心，这样的地理位置飞(🚑)国内任何地方都很(🚺)便利。加上西安产业发达，又是旅(🏕)游胜地，这些因素让西安(🔃)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🦇)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🖋)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💶) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(✊)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🙁)城市都(🐋)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(💅)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🎄)空枢(🏏)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(📿)量规模在2700万(👳)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🔐)国际旅客吞吐量(🔣)不到阿拉木图的(😑)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(⛹)。 (🔧)国泰航(🔤)空之前已在内地开通19个航(🎩)点，但这次格外用心，为乌鲁(📷)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🐙)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(✅)区航线。2024年，乌(🎗)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🔊)定期客运航线26条，与高(🥗)加(⛄)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(😉)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(📘)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🐚)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🥧)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🐾)和地区航线。 新疆机场(🈁)集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🤗)空(🐛)开(🔖)通乌鲁(🐯)木齐至香港航线，标志着(🈷)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🍺)周边地区旅客日益增长的出行(💱)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🤷)化水平，也将进一步增强新(🧛)疆的区位优势和影响力，共同助(⛷)力打造(🐜)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🐗)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🏔)务等(🧖)方面的(🤾)表现，建立起国际品牌形(🎺)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🍉)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🛶)引起更多关注。 “实(🚐)际上就是‘打(🏒)样’。”李瀚明认为(👄)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🔰)备保障顶级航司的(⏺)能力，会(🛣)产生示(🎨)范效应(✋)。国泰飞得好，其他国际顶级(😎)航司，以及东亚、东南(🍰)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🌅)党委书记(🛃)马兴瑞表示，希望国泰(🎉)集团发挥优势，和新疆(💣)共同运行好直航航线，不断提升吸引(🤾)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🎳)疆(🤙)经济社会加快发展，打造亚欧(🚴)黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🎸)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🧓)展。
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