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[环(☝)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🕍)车产业分析(🛐)师约翰·墨菲(🚀)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(📄)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(👄)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🌦)厉的措施削减开支，尤其是在(🦎)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🈵)官网(💼)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🌡)，中国车企生产的电动汽车(🌴)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🏯)一市(🎭)场上，墨菲和其他分析(🔉)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(😘)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(😼)诚度”很强，尤其是在(🧑)美国对中(🤓)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🕹)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(💗)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(😑)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🍐)Jeep品牌的进口业务。 (🎐)针对上述情况，通用汽车高管(📽)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🤤)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🍂)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🍩)中国市场(🍨)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🕧)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌙)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🦉)战略伙伴，并(♉)向后者投资15亿欧元。 “积极(💑)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🔷)需要重新思考在中国的经营方式，但美(💙)国电动汽车领导者(🤯)特斯拉的情况略(👘)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(📉)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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