剧情简介
对西北城市来说(🤔)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🚟)是全国而(🛹)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🧙)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🌬)、青海的定位则为：(😢)面向中(♉)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🍳)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🍬)建“一带(✉)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🏮)表示，咸阳机场、天山(🐦)机场的(🈵)改扩(🤹)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🛀)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(⌛)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(💨)甘肃民航发展史上(🅰)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🕯)北京大兴机场、成都天(😁)府(👙)机场(❗)航站楼面积相当。三座机场中规模最(⤵)小(🔶)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🕊)之和。 以西安(🧝)咸阳机场为(🦒)例，扩建后拥有4座航站楼(🎽)，航站楼面积高居(🎦)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(👂)21位(📝)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(👧)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(😆)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🤮)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(♌)。扩建后可以(🚛)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(👗)向未来的考(😯)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(📜)部分出国游的需求。西北是国(🥣)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(⭕)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🙍)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(✖)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🆙)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(⚫)、昆明、(🎲)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🔒)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(👳)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🧝)GDP为13317.78亿元，排(💠)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(💚)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🐱)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🏥)截然不同。” 李瀚明进(🔭)一步分析(🤞)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🍱)些因(⛲)素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🔞)响了打造国际枢纽的(💧)必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🥎)心，西安无论哪个方向的洲(🏈)际航线，都(🙎)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🦎)的位置，为(🥊)向西开放提供了(🧒)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(📕)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🕳)1000万人次；乌鲁(💅)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🔽)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(💩)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🌾)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🌋)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(📶)可(🗯)全平躺商务舱(🚌)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🎦)累计(🗻)运营定期客货运输航线共240条。其中(🕑)，国际(🍃)定(🔤)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(💟)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(👫)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🆑)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🌜)的航线网络(🦕)又一次升级，满足了新疆及周(🗑)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(♏)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐪)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🛅)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(👸)、卡塔尔航空这样的顶级(🌟)航司保持同一(➕)水(📷)准。通过国泰开航，乌鲁木(🤐)齐有望在国际市场引起更(👣)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🚀)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(⭐)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(👬)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🦐)团(🦇)发挥优势，和新疆共同(🦅)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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