剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(💉)重要。西北不(⛅)沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🈶)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(👞)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(☕)造丝绸之路经(🔯)济带核心区。对(🗞)陕西、(🖋)甘肃(🆑)、宁夏、青海的定位则为：(🖥)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🥢)机场三期扩建工程视为深度(⏯)融入国家“一带一(😰)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🍕)工程，能助力西安、(🐽)乌鲁木齐打(⏫)造“一带一路”核心枢纽。 (🖖) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🧕)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🈲)、成都天府机场航站楼(♐)面积相当。三座机场(🤚)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🔹)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(😗)安咸阳机场为例，扩建后拥(📻)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🏌)阳机场去年旅客吞吐量排在全(🤙)国第11位，西安去年GDP仅排在(💯)全国第(😍)21位。 兰州机场T1+T2面积(🕓)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🎶)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🚓)一。扩建后可以极大(🧛)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🤥)有面向未来的考量。李(🐿)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(📂)需求。西北是国内(🌥)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🚟)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🌦)家发改委联合发文《关于推进国际(🚬)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🧞)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🐡)系。 北京(🈹)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🚦)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🍋)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🔙)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(✡)全国第74位。 “有些地区出现(🖱)了(🔨)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(💕)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐠)木(🥣)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🖼)个枢纽生态位截然不同。” (🏢)李瀚明进一步分析(🐡)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🏰)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(💪)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🌕)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(⤵)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🦒)况。 (🐉)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🦓)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🤖)的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🐂)程窄体(⏭)机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🎫)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🐜)拉木图人口近200万人(📑)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🗨)。“新(🏷)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(⏯)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🚼)木(💛)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🏋)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(♋)首。 (🛸) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🎋)够，国际航线集中在中(👟)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🍫)直飞的国际和地区航线(🌂)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🦌)需(🍈)求，不仅提升(🌿)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🔓)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🐧)接亚欧区域门户复合型国际航(⚡)空枢纽目标(😁)。 除了国际航(🌥)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🔲)入驻。国泰航空凭借(🐼)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🎩)的顶级(🔺)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🌊)在国际市(🥀)场引起(🥜)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(📂)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🚐)，以及东亚、东南亚的航(🐙)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🥨)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🚈)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🕊)更(🔵)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🤟)金通道和(🦉)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🐊)亚(🍏)等区域市场，实现更大发展。
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