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[环球时报综(🚒)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(😟)分析师约(🕉)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🤞)需要采(🍒)取(💣)更严(🥟)厉的措施削减开(🦋)支，尤其是在内燃机业务方面，因为(⬜)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🍋)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(⭐)汽车(🎪)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⛪)强，尤其是在美国对中(😼)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🦗)根据美国CNBC网站梳(🌒)理的数据，通用汽车及其合资公(🖤)司在华市场份额从(⚪)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💖)，斯特(🎾)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🕴)业务。 针对上(😱)述情(🥒)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(⚪)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🎄)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🎙)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(⛅)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(💑)很多艰苦的工作要做。”墨(👀)菲(🌈)表示，虽然底特律汽车制造商需(⏩)要重新思考(🎼)在中国(🥡)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌼)底特(🏯)律汽车(☕)制造商相比，特(🚘)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(☝)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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