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[环球时报(✖)综合(💑)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🏈)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(❗)约翰·墨菲当天(🏚)在美国汽车(🤮)媒体协会有关活动(🚗)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(💄)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🕚)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🌳)企生产的(⏺)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(♌)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🦐)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚾)者现在对(🌭)中国(🌎)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🔌) 根据美(😩)国CNBC网站梳理(🆕)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(😀)全部盈利的比例也有所(🕝)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🍰)区保(🤩)留其旗下Jeep品牌(🙅)的进(✔)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🗿)市场的销售局(🎭)面(🥠)仍有信(♏)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(😩)前表示，“当(📤)你观(💀)察中(🍀)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💺)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🖇)蒂斯宣布与中(🐯)国零跑汽(🗓)车成为全球战略伙伴，并(😹)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🐀)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🛩)况略有(🍟)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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