剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(👌)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(⛱)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(📏)心，打(🐲)造丝(🌳)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🐲)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🆒)、重要产业(🦁)和人文交流基地。 青海将西宁机场(🍇)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🎏)工程(🦆)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(👑)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🍮)合交通中心27万平方米，是(📎)甘(🐒)肃民航发展史上规模最大的工程。 (🚘) 西安咸(🌫)阳机场(🥋)T5，与北(🛡)京大兴机场、(🔉)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(⛏)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🎧)拥有4座航站楼，航(💰)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🛰)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🥥)21位。 (🎒)兰(🏷)州(🅱)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🔷)超过1700万人次，可以说不堪重(🛳)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🤪)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(➡)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(⏯)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🚫)远，高(📞)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🍽)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🏹)全方位门户复合型功能的(💃)国际航空枢纽，成都、(🔰)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(👫)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(⛲)，西(🔹)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🐦)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🚊)，排名全国第74位。 (💖)“有些地区出现(🐇)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(📁)重(🎣)庆、昆明(🚕)，西北的西安、乌鲁木齐(🚋)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🌶)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🏽)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🎇)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(💁)，这些因素让(👩)西安国内客流常年处于高(🧠)位(🍋)，间(💊)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🚽)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🔪)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(💰)空客A321XLR这样的远程窄体机(🐬)，阿拉木图(➗)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🥂)航空枢纽。 (➿) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(📜)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🍲)到阿拉木图的十(🔗)分之一，国际货邮(🔄)吞(💍)吐量更是阿(💐)拉木图的零头。” 李(🕗)瀚明认为，换个(🐾)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(💍)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🤯)的A330-300宽体机，在机载娱乐(✔)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(💛)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(⏬)航班密度不(🎤)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(💥)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🚃)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🚆)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(😌)周边地区旅客日益增长(🧐)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🔺)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(📎)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🦄)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🈴)表(🖊)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(😚)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🚭) (😒)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(💸)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(💃)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🛁)会见国泰集团行政(🍆)总(🐦)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🥧)，和(😏)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🕺)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🐊)社会加(😮)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🚗)域市(👱)场，实现更大(😥)发展。
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