剧情简介
对西北城(🔳)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🏖)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🏻)带一路”倡议提出时，对新疆(🐴)的定位(🚯)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🚶)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🎁)之路经济(⛅)带核心区。对陕西、甘(🍒)肃、宁夏、青海(😉)的定(😞)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🥨)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🚧)国家(😺)“一带一路”建设的重点工(😏)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(😌)乌(🤼)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🎮)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(⛓)27万平(🏣)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(💋)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(👞)府机场航站楼面积相当(🤳)。三座(👘)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(♏)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🥡)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🧒)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🤗)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🍥)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(👠)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🌵)需求。西(🌒)北是国内长(🚇)途旅行的主(🏷)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🕹)远，高铁也不发达，更(👗)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🅾)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🔗)的指导意见(⛪)》，画出国际航空枢纽的(📸)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🚑)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🍜)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🏈)人次，排名全国第11位；乌鲁(💉)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🗺)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(👋)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🚗)华南的广州、深圳，西南(🌜)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🏡)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🛶)不同。” (🥚) (📟)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🌞)地理位置飞国内(🙇)任何地方都很便利(📣)。加上西安(🏆)产业发达，又是(📘)旅游胜地，这(🐏)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(😅)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🥕)斯坦阿拉木图，两座城市都位(🎆)于亚欧航路(🌅)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🎽)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🤖)枢纽。 阿拉木(🚰)图人口近200万人，民航吞吐量规模在(✳)1000万人次(🦎)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🍃)乌鲁木齐国(🚚)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(📵)图的零头。” 李瀚明认为，换(🐼)个角度，差距就是上升的空间。 (💡) 国泰航空之前已在内(😡)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🥚)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(📟)了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🎋)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🔤)数量(♐)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(💠)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(💤)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🎠)齐唯一一条向东直(📳)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🐕)航线，标志着乌鲁木齐(🐝)天(🚘)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🚶)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🏖)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🔬)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🎛)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(❇)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🚥)尔航空这样的顶级(🌝)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🐤)鲁木齐有望在国际市(🔥)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🌶)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🌷)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🐿)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(👍)政总裁林绍波时，自治(💲)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🎇)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🔵)吸引力和可(🤙)持续性。着眼更大范围、(😹)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(➿)会加(🐊)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🎿)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🌀)展。
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