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[环球时报综合报道]“一段(🐫)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(❣)道称，美银证券汽(👮)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🍛)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(☔)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🈚)车企需要采取(🔳)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🐭)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🚫)车市场，中国车企生产的电动汽车占(🦒)全球电动汽车(🏏)总(🚯)产量的一半以上。而在这一市(🤲)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⏩)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(📫)税后，这种“忠诚度”可(🕯)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🔈)用汽车全部盈(🙏)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(⬇)集团表示只在(🌱)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🏭)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🈯)市场继续发力。据彭博社报(🚹)道，通用汽车(🐸)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🚤)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🚞)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🎹)斯也看好中国市场，并(🤢)“入股”中国车企。去年10月，斯(🎫)特兰蒂斯宣布与(🛵)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💶)“积极管理你的核心业务，这真(🈲)是一剂难吃的药。我们(👭)有很多艰苦(🤠)的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🛑)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🍯)有大约1.7万美元的成本优势(💆)，这有(🏥)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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