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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(☕)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🍐)媒体协(🔑)会有关活动中(😜)表(🆗)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😤)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🐥)需要采取(📐)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(✉)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🌷)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(👥)美国对中国(🐖)电动汽车征收(🍸)超过100%的关(🙈)税后(🔩)，这种“忠诚度”可能会(🕹)变得更加(🧗)强烈。 根据(📇)美(🥀)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🔚)15%左右降至去(🛬)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(✏)留其旗(🌅)下Jeep品牌的进口业务。 针对上(👘)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🕧)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🌏)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(❇)以正确的(🏛)方式参(🎻)与(🍪)到这个市场中(❤)。”尽管在中国市场份额占比不(🥦)大，但斯特兰蒂斯也看(✖)好中国市场，并“入股(🦉)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🖼)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🏨)表示，虽然(🚖)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🚡)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(⛷)本优势，这(👅)有助于该公司(💳)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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