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[环(🎥)球时报(🍝)综合报道]“一(🥈)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🏭)少外国汽车品牌带来压力。”美国(⏩)CNBC网站(🌝)18日报道称(😎)，美银证券汽车(🎎)产业分析师约翰·墨菲(🐎)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏡)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🚥)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🚵)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🗞)已成为全球最大的(🧘)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🧓)析师认为，美国车企当下很难(☕)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🙅)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🤣)国对中国电动汽车征收(🛡)超过100%的(🚻)关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🤧)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(♑)国(♿)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(😱)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🍮)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(⛳)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🍇)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🍮)也看好中国市场(🐌)，并“入股”中国车企。去年10月，斯(💆)特兰(🍍)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(💑)示，虽然底特律汽车制造商需要重(🔃)新思考在(👛)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(📄)统的底特(♓)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🦑)车零部件方面拥有大约1.7万美元(🏑)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🌅)“更大的发展空间”。（汪品植）
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