剧情简介
对西北城市来说，机(🥜)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🛳)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🈲)门户，无论对区域还是全国而言，都(⛓)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(😴)：(🔫)面向中亚、(🚸)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🍍)视为深度(🔙)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(👷)州中川国际机场三期工程是积极参与共(🤲)建(📻)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🤤)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🍤)“一(✌)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🌲)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🍑)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (⏫) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🔩)航站楼面(🍅)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🎺)站楼之和。 以(🍢)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(💄)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🚦)米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🛌)以说不堪(📰)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🆚)方米，需要承载超(🧜)过2700万人(💜)次(🏕)的吞吐(🕴)量。 兰州和乌鲁(🕙)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🕹)之一。扩建(😑)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🍃)超前也有面向未来的考量。李瀚明表(😄)示(🤸)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🎽)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🐉)青甘大环线(⛎)等热度(📍)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🌾)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🌆)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🥊)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🥞)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🤩)些地区出(🥙)现了多个国际航(👹)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(📸)乌鲁木齐。但与成(🏢)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🕳)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(⏹)位，间接(🛵)影(🤰)响了打造国际枢纽(🍶)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(♍)在客流不足(🎨)、(🍡)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🎷)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🍰)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🕧)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (⏰) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🛥)2700万人次。“新疆人均乘机次数(🔟)更多，但乌鲁木(🦑)齐国际旅(🕯)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(💨)图的零头。” 李瀚明认为(👎)，换个角度，差(🎇)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🔁)外用心(🚸)，为乌鲁木齐航线(📓)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🛂)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🈴)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🙌)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(💈)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(〽)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🧛)如国际航班(🥖)量(💁)占(👃)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(😖)实际上是乌鲁(🔘)木齐唯一一条(🐚)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🅱)总经(🕙)理吕辉斌表(🐶)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍔)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🤵)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🦕)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🖋)司入驻(🏉)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🏽)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(💛)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🧢)航，乌鲁木齐有望在国际市(🌶)场引(👢)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(😺)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(♊)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(💛)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(✳)。着眼更大范围、更宽领域拓展(🦃)双方互利合作，助力新疆经济社会加(🛴)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🕧)区域市场，实现更大发展。
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