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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🏅)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🚉)证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💣)当(🐇)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏚)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(👱)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🚭)支，尤其是在内燃机业(👹)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🔤)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(📀)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(😲)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🕢)美国CNBC网站梳(💎)理的(🎧)数据，通用(🃏)汽车(🏫)及其合资公司在(🌞)华市场份额从2015年的(🏣)15%左右降至去年的(⛄)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🕦)有所下(🔭)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🦁)上述情况，通用(🕙)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(📻)售局面仍有(🚾)信心，他们(⛑)希望旗下新(🍞)能源(🔪)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(✝)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(⛅)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🌝)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🔗)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(⛪)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(💏)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🦍)有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🏜)“更大的发展空间(⚫)”。（汪品植）
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