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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🎷)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(👽)约翰·墨菲当天在美国(🏛)汽车媒体(📵)协会有关活动中表示，美国(🗑)底特律三巨头（即(💆)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🌏)的主要来源(🧗)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🌈)动汽车市场，中国车企生产的电动(🧒)汽车占全(💉)球电动汽车总产量(👉)的一半以上(🎗)。而在这一市场上(🖤)，墨菲和其他分析师认为，美(🔡)国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🗨)的实力。墨菲说，消费者现在对(🌞)中国自主品牌的“忠诚度”很(🆚)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🖐)100%的关(💳)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👧)汽(📏)车(😓)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🧖)，斯特兰蒂斯(🔹)集团表示只在中(🔮)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🎨)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🚆)信心，他们希望旗(😗)下新能源车型能在中国(⛴)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🎎)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🚇)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🎺)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💐)看好中国市场(🏇)，并(📞)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🐼)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(⛑)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(📸)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🏜)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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