剧情简介
对西北城(☕)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🚗)，也没有内(👺)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🤟)重意义。 2013年(💖)，早在“一带一(😹)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(⛪)定位则(🐙)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🧕)工程是积极参与共建(🍪)“一带一路”的有力注脚；西(💳)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🐈)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🎍)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(📶)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(💂)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🏈)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(📇)去年旅(📉)客吞吐量排在全国第(💉)11位，西(📹)安去年GDP仅排在(🌾)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🕉)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(💔)吞吐量。 兰州(🍚)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(❄)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🤨)力。 (📟)适度(🔞)超前也有面向未来的考量。李(🍅)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🦒)国游的需求。西北是国内长途旅行(🎤)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🧗)不(🕥)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(📠)要。 去年，民航局、(⌛)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(👦)航空枢(💃)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(❓)方位(📜)门户复合型功能的国际航(🔗)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🔆)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🛃)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🎎)航空枢纽的(🛃)格局。比如华南的广州、深圳(🐝)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🏨)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚨) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🚇)飞国内任何地(⏹)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(📭)际枢纽的必要性。此外(⛺)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🛶)木齐，偏居(👡)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🦑)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(💁)功开(💒)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🧣)欧洲的航空(🚷)枢纽。 阿(📒)拉木图人口近200万人(🙌)，民航吞吐量规模在1000万(🥐)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🏍)规模在2700万人次(🎲)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🗜)机，在机载娱(🏴)乐系统加(👣)入了《我的阿(🌡)勒泰》，商务舱酒单(🤳)上还出现了新(🍨)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🌡)，国际(😜)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🎻)现全部通航，通航中亚航点(👱)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🚐)，国际航班密度不够，国际航(🚼)线(🎢)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🤬)吕辉斌表示，国泰航(😗)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🤖)线网络又一(👅)次升级，满足了新疆及周边地区(🧗)旅客日益增长(👌)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🏕)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🔔)成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🧑)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🦔)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🔫)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🎲)航证明了乌鲁木齐机场具备保(🧢)障顶级航司的能力(🌅)，会产生示范效应。国(🖥)泰(🔀)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🌸)东南亚的航司都会考(😰)虑跟进(🚬)。除(👾)了证明(🐍)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(📠)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🌷)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🍭)利(🏷)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单