剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(❓)运。依托(🔵)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(⛹)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🍹)新疆的定位是：丝绸之路(🔎)经济带上重要(🚫)的交通枢纽、(🌦)商贸物流和文化科教中心，打造丝(🖖)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(✔)海的定位则为：面向中(📻)亚、南亚、西亚(🛥)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(📲)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🐣)度融入国(🍞)家“一带一路”建设的重点工(🚵)程；甘肃认为兰州中川国(🎟)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🆓)鲁(🌂)木(🚑)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🥊)心枢纽。 体量不(🥂)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(⛓)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🗯)航站楼面积相(🙆)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(👃)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🕹)站楼面积高居国内前5。但西安咸(🍇)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🌨)的吞吐量。 兰州(🎼)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🦋)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🛳)大缓解(👖)这几座机场(🎚)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🐌)取代了一部分出国游的需(🐈)求。西北是国内长途(🍫)旅行的主要目的地(📙)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🌽)推进(♋)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🤫)京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🎏)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🥍)安、(🏝)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(📚)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🖤)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🧕)安与乌鲁(🖲)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(📥)同。” 李瀚明进一步分析，西安接(😰)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🕶)利。加上西安产业发达，又(🔷)是旅(📜)游胜(🧥)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🐤)宽体机飞国(✳)际线(💆)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🦒)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🎉)伦敦。在国内，乌鲁(🥍)木齐(📞)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(📭)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🏚)吞吐量规模在(🤴)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(➿)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(👯)地开通19个航点，但这次格外用心(🔼)，为乌鲁木齐航线专门投放了配(✡)备可全平躺商(😺)务舱座椅的A330-300宽体机，在(🔒)机载娱乐系统加入了《我的(🔸)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🌩)线。2024年，乌(🥎)鲁木齐机场累计运营定(😌)期(🤘)客货运(🐱)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(👂)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(💫)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🏑)不强。比如国际航班(🍁)量占比较少，国际航班密度(🤙)不够，国际航线集中在中亚、西(🏺)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🈂)航空开通乌鲁木齐至香(🔤)港航线，标志(🚪)着乌(🎪)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🛹)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(👧)际化水平，也将进一步增(💊)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🆑)欧区域门户复合型(🗣)国际航空枢纽目标。 除了国(🧚)际航线网络的短板，乌鲁木齐(🕜)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🍵)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(😄)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(👐)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(👱)级航司，以及东亚、东南亚的航司(🥨)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(⛹)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🔡)泰集团(🙊)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🎰)优势，和新疆共同运行好直航(🗺)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🚖)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(➿)金通道和向西开放桥头堡(⛵)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🍑)发展。
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