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[环球时报综合报道]“一段时间以来(✊)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🙍)站(🐍)18日报道称，美银证券汽(🛍)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🔻)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🏫)国三大车企需要采取更严(🚥)厉的措(🥧)施削减开支(🍭)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🥕)经济(😟)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🦖)动汽车市场，中(㊙)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🥎)场上，墨菲和其他(😹)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🕯)牌的实(🥨)力。墨菲(🚞)说，消费者(👮)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🚞)收(🌟)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🧛)会变得更加强烈(👠)。 根据(🔌)美国CNBC网站梳理的数据，通用(🍗)汽车及其合资公司在华市场份额(🏜)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(❗)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🍌)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🏚)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🚳)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🆖)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🖋)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🤭)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🍈)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🤜)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🕜)间(😊)”。（汪品植）
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