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[环球时报综合报道]“一段(📌)时间(📻)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⏮)的崛起(🤥)给不少外国汽车品牌带来(⚪)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🚟)产(🈳)业分析(🙃)师约翰·墨菲当天在美国汽车(🛐)媒体协会有关活动中表示，美国(♌)底特律三巨头（即通用汽车、福(👋)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(😊)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(💠)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🈁)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🔳)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(📈)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐘)加强烈。 根据美(🎸)国CNBC网站梳理的数(⛵)据，通用汽车及其合资公司在(➰)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🕙)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🈯)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🦋)表示，“当你观察中国市场(✂)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(❎)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(❔)大，但斯特兰(🚆)蒂(🚎)斯也看好中(🕔)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🦕)成为全球战略伙(🍼)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(⏬)示，虽然底(🔽)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🧛)不同，与(🎅)传统的底特律汽(🔫)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(📫)优势，这有助于该公司(👊)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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