剧情简介
对西北(🐶)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🐶)济与战略的(🐺)双重意义。 (🐃) 2013年，早在(⬜)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🙎)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🌘)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(👣)家的通道、商贸物流枢纽、重要(🗼)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🍺)工程；甘肃认为兰州中川国际机(🍕)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🏸)安、乌鲁木(❕)齐打造“一带一路”核心(🥥)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🌳)。T3航站楼面积(🐤)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🤫)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🥁)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🔨)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🚓)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(💢)过(⛷)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🦆)有一条(👑)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(😳)之一。扩建后可(🏹)以极大缓解这几座机场(⏯)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🐏)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🎰)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🦆)要。 去年，民航局、国家(🔌)发(⏫)改委联合发文《关(🍪)于推进国际航空枢纽建设的指导(🤼)意(🏿)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🌒)州是3大全(🌀)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🛀)深圳、(🍼)重(👷)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(😻)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🖊)国际航空枢纽的格(😫)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(📒)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🎁)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(😼)的(🌦)几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🙃)地方都很便利。加上西安(😷)产业发达，又是旅游(⬅)胜地，这些因素让西安(🕵)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(➿)外，也是(⚾)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(📭)航线，都得使用宽体机。二线枢(🤕)纽用宽体机飞国际线，往往存(🦕)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(📂)齐，偏居西北(🕛)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🍰)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🎺)窄体机，阿拉(💉)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🆙)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(💣)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🏺)，但乌鲁木齐(🔰)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(⚫)一，国际货邮吞(🚞)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🚒)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🔩)，为(⛺)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🥪)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🚩)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🍚)际和(🦏)地区航(🍤)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🦕)索(➖)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(📇)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🥔)际航线集中在中亚、西(🎞)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(⏲)经理吕(🍼)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(👠)香港航线，标志着乌鲁(🐤)木齐天山国(🈴)际机场的航线网络又一(🎴)次升级(🎗)，满足了新疆及周边地区旅客(🔨)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🆕)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(✊)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🤞)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🥂)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(⬇)的顶级(🛑)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🤒)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🎪)好，其他国际(🎅)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🚴)是新疆以此为(🥌)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(❄)运(😛)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🦉)。着眼更大(♿)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(👃)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🌍)桥头堡。用好新疆区(🛅)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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