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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🔁)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(😮)少外国汽车品牌(🥏)带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔒)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(👫)体协会有关活动中表示，美国底(😦)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚦)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(⛑)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🌵)方面，因(🔃)为这是目前利润的(🚱)主要来(♌)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(❄)成(✨)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(⏬)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🍃)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🤽)在美国对中国电动(🖖)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🏝)及其合资公司在华(⚾)市场份额从2015年的15%左右降至去(🐩)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(📊)部盈(💰)利的比例也有所下(😚)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🦓)牌的进口业务。 针对上述情况，通(🐣)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🚂)博社报(🌂)道，通用(🛅)汽车董事长兼首席执行官玛丽(📐)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🤗)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🔯)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🐃)特兰蒂斯宣布与(🔌)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍝)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(♉)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(⬛)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🚵)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(📧)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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