剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🕍)要。西北不沿海，也没有(🕶)内(🍮)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🏋)议提出时，对(😬)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🐇)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🏊)经济带核心区(💍)。对陕西、甘肃(📑)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🏜)国家的通道、商贸物流枢纽(📛)、重要产业和人文交流基地(⏬)。 青海将西宁机场(🚎)三期(💥)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🍿)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🍟)出大手笔(🗜)。T3航站楼面积40万平(🏽)方米(🔕)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🐩)京大兴机场、成都天府机场航站楼(🔦)面积相当。三座机场中规(♋)模最小的兰州(🥌)中川(🐉)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🐣)座航站楼之和。 以西安咸(🔏)阳(🖨)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(👻)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(💍)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🛏)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(👇)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🍼)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🦈)有面向未来的(🈳)考量。李瀚明表示，最近几(🛑)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🌠)国际航空枢纽的需要。 去年(🦈)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🍢)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🐅)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🎓)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🔈)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(😜)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🧀)年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🗺)21位；乌鲁木(🕟)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(😗)多(📴)个国际航空枢纽(🎇)的格局。比如(🤔)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🐰)乌鲁木齐。但与成渝不同的(👛)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(📗)近中国的几何中心，这(🆗)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🥅)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(😊)内几何中(🈸)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🐿)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(✉)齐类似的其(🤹)实是哈(🤡)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🍽)A321XLR这(🔷)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🚠)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(⛑)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🎃)的十分之(🧤)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(⏮)头。” 李瀚明认为(🈚)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🏅)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🍶)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🎴)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(⛄)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🛩)齐机场的国际航线虽然多，但不(⌛)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(💆)不够，国(🚛)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🌖)齐唯一一条向东直飞的(🤧)国际和地区航线。 新疆机场集团(🤯)总经理(🚄)吕辉斌表(♉)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🚾)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🛎)客日益增长的出行需求，不仅提升了(📳)乌鲁木齐机场的国际(🍭)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🥎)型国际航空枢纽目标。 除(🎽)了国际航线(🌿)网络的短板，乌鲁木齐也(🔌)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🤣)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🎽)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🍈)木(🏬)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🚪)得好，其他国际顶级航司，以及(🐞)东亚、东(👨)南亚的航司都(📍)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(😌)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(♑)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(💷)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(👣)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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