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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🧔)吉利等中国自(🧗)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🌨)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🏿)析师约翰·墨菲(🧀)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(⤵)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(⛰)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🗽)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🎇)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🦗)场上，墨菲和其他分析师认(💠)为，美国车企当下很难抵挡中国自(🏈)主品(🍛)牌的实力。墨菲说，消费(🏁)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🌏)过100%的关(💤)税后，这种“忠诚度”可能会(⛩)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🚁)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(😆)盈利的比例也有所下降(🍋)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (✋) (♒)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🔶)继续发力。据(🎀)彭博社报道，通用汽车董(😗)事长兼首席执行官(🕠)玛(😸)丽·博拉此前表示，“当(🤧)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(⛴)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🕋)，并“入股”中国车企。去年(🙁)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🌖)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(⛪)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🍥)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💱)中国市场的发展，使其有(🔬)“更大的发展空间”。（汪品植）
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