剧情简介
对(🏋)西北(🗓)城(🌿)市来说(🐆)，机场的作用尤(😌)为重要。西北不沿(🌜)海，也没有内河航运。依托铁路和机(🗺)场打造(🕞)枢纽，形成开放门户，无论(🐜)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🥪)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🏁)上重要(📲)的交通枢纽、商贸物(🐨)流和文化科(🌖)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(💻)业和人文交流基地。 (🍝) 青海将西宁机场三期扩建工程视(⛷)为深度融入国家“一带一(✋)路”建设的重(📏)点工程；甘肃认为兰州中(🕉)川国际机场三期(♿)工程是(🥩)积极参与共建“一带一路”的有力(🍨)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(⛏)齐打造“一带一路”核心(🕦)枢纽。 体量不及(🥞)西安(📐)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🔐)平方米，综合交通中(🥜)心(🏳)27万平方米，是甘肃民航发(😔)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🗓)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(👱)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🌳)安咸阳机场去年(🎮)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🚟)吐(🏾)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(💍)机(🐕)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🚥)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🐁)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(👼)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(📬)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🎛)，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🧤)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🤛)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(💁)。 去年，民航局、国家发改委联合(➡)发文《关于推进国(🏞)际航空枢纽建设(😟)的指导意(🏮)见(💐)》，画出国际(🤙)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🕸)合型功能的国际航空枢纽，成都(🐹)、深圳、重庆、(💥)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🌜)全国第(🎯)11位；乌鲁木齐机场旅客(🌫)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🍀)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🥛)渝不同的是，西(🔇)北地域辽阔，西安与乌鲁木(🚏)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🛑)同(♉)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🏕)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(📨)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🏮)是唯一一(🧜)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🏠)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🤳)多，但乌鲁木齐国(🥫)际(🍢)旅客(🔁)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🚙)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🐠)之前已在内地开通19个航点(🍋)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(⛎)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏈) 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🚌)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🏡)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🛄)内十大枢纽机场之首。 (🎴)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🐪)集中在中亚(📺)、西亚(🏅)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🕌)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🏫)开通乌鲁木齐至(😙)香港航线，标志着乌(🐷)鲁木齐天山(🛰)国(🔋)际机场的航线网络(⏫)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🖤)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🎾)空枢纽目标。 除(⏫)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🤚)年与新加坡(🧡)航(💍)空、阿联酋航空、(✅)卡(⏯)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🤑)样’。”李瀚明认为，国泰(〽)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(⛎)泰飞得好，其他国际(🙇)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(💮)证明机场的保障能力，也是新疆以此(🆑)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(😨)集团行(😰)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(⛩)航航线，不断提升吸引力和(🧕)可持续性。着眼更(🔜)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🉑)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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