剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🌪)运。依托铁(⛄)路和机场(🌝)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(💸)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(😟)枢纽(✊)、商贸物流和文(🍓)化科教中心，打造丝绸之路经济(🏩)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(☔)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🈴)将西(🤳)宁机场三期(🔄)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(💞)脚；西安和乌鲁木齐(💇)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(👃)不(🤵)及西安的兰州，也拿出大手(😗)笔。T3航站楼面积40万平方(🛒)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(💎)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🕘)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🌹)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🗒)海虹桥机场两(🏪)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🈲)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(😳)2700万人次的吞吐量。 兰州(🚆)和乌鲁木(👨)齐之前都只有一条跑道，因起(🎆)降架次多，乌鲁木齐一直(🤧)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(💩)国游的需求。西北是国内(🏜)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(👁)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🈂)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🕕)是3大全(🌴)方位门户复合型功能的国际航(🔉)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🏣)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(💉)4703.04万人(🐅)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🤲)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🌨)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🙉)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(💖)域辽阔，西安与乌鲁木(📳)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(✈)何中心，这样的(🈁)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🥊)流常年处于高(🥥)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(💄)几何中心，西安无论(🐶)哪个方向的洲际(😵)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🔧)不足、(👸)上座率不高的情况(📭)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🚢)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(😥)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(😡)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🚲)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🐁)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🔶)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🈸)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(✔)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(💌)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(⬇)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(✨)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🏡)单(🧠)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🉐)地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🏛)场(🛬)累计运营定期客货运输航线(🔋)共240条(🛀)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(⛱)国与中亚五(🦎)国实现全部通航，通航中亚(🏄)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🔦)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🥜)至香港航线，标志(🧤)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🥠)次升级，满足(🐺)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🍰)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🍣)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🔌)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(😳)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🛹)等方面的(🎎)表现(🏒)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🐪)、阿联(🍙)酋航空、卡塔尔航空这样的(🚠)顶级(🛩)航司保持同一水准。通过国泰开航(🚽)，乌鲁木齐有望在国际市场引(🈁)起更(🥡)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(😞)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(😟)备保障顶级航司的能(🔯)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(⛴)他(📕)国际顶级(🔧)航司，以及东亚、东南亚的(⬛)航司(🐆)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🔺)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(👥)拓展双方互利(🧝)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🐩)。用(🔶)好新疆区(💼)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🐨)。
猜你喜欢
最新周榜单