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[环球时(🅾)报综合报道(🏧)]“一段时间以来(🏑)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(😕)分析师约翰·墨菲(🏌)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🕖)需要采取更严厉的(👅)措施削减开(😪)支，尤其是在内燃机业务方(🐋)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🥞)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🚇)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(👮)菲说，消费者现在对中(🚜)国(🕤)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🙂)数据(🍭)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🌪)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🐡)牌的进口业务。 针对上述情(🗺)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🤼)在中国市场继续发力。据(🐜)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🔶)在中国市(💃)场份额占比不(🏧)大，但斯特兰蒂斯也看好中(🍌)国市场，并“入(🍵)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(📜)与(🏮)中国(🧐)零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😫)向后者投资15亿(🏠)欧元。 “积极管理你的(🏁)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🥙)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🚝)底特(📥)律汽车制造商相比，特斯拉在电动(👜)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(👼)展，使其(✋)有“更大的(🍇)发展空间”。（汪品植）
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