剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🛎)不沿海，也没(🍉)有内河航运。依托铁路和机场(🦓)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🌸)重意义。 (🍾) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(😃)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🧜)教中心，打造丝绸之(⏹)路经(🦈)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🌏)青海的定位则为：面向中亚、(🧙)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🍅)期扩(🔸)建工(🥁)程视为(🐄)深度融入国家“一带一路”建设的重(🌥)点工程；甘肃认为兰州(🤕)中(⛽)川国际机场三期工程是积极(😡)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🤓)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(📛)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(💈)出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🌒)米，综合交通中心27万(🎽)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🐉)面(😌)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🍔)以西安咸(📸)阳机(🥏)场为例，扩建后(🌰)拥(⏪)有4座航站楼，航站楼面积(🏼)高居国内前5。但西安咸阳(🍔)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(👵)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🔽)2700万人次(🍃)的吞吐量(🚻)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🎱)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(⏭)需求。西北是国内长途旅(👄)行的主要目(🔆)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🦈)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🏌)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(✡)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(😱)空枢纽建设的指导意见》，画出(🕴)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(➿)纽功能体系。 北京、上(👏)海、广州是3大全方位门户复合型功(⬅)能的国际航空枢纽，成(🌌)都、(🎮)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(💻)7大区(🦇)位门户复合型功能的国(🅿)际航空枢(🔸)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(✍)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(💷)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🤒)西安、乌(📫)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🐪)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🏐)瀚明进一(🍋)步分析，西安接近中国(🦁)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🚒)为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🏰)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🆙)上座率(😿)不高的情况。 (🥙) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(➿)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🆓)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😊)阿(🀄)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🏋)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🤬)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🔕)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(👍)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(💺)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(👭)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(📉)不(🎖)强。比如国际航班量(🌒)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🔢)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(💽)和地区航线。 新疆机场集团(🌹)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🖊)山(🥎)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(😓)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🤷)化水平，也将进(🐼)一步增强新疆的区(👵)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🥓)航空枢纽目(😹)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🌦)、餐食、服务等方面(🧝)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🗡)顶级航司保持同一水准。通(🐶)过国泰开(🈵)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🖌)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🍕)，其他国际顶级航司，以及东(🔥)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🎲)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🎥)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🤷)党委书记马兴瑞表示，希望(🐴)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🦔)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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