剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🏪)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🏠)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🐕)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🆙)亚、西(🚚)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(⏭)“一(🖐)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🐮)三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🔌)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🥇)机场、成都天府(💔)机场航站楼面积相当。三(🌃)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(😭)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(⚾)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(📏)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🤱)去年GDP仅排在全(👶)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(✏)和乌鲁木齐之前都只有一条跑(😪)道，因起降架次多，乌鲁木(🛬)齐一直(✨)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🚩)建后可以极大缓解这几座机场的现(🛑)有压力(🐏)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🖋)，最近几年，国内长途旅行取代了(🙁)一部分出国游(🔟)的需求。西北是(🛎)国内长途旅行的主要目的地(🥑)之一，新疆、青甘大环线等(🛍)热度居高不下(🥦)。西北(🥤)遥远，高铁也不发达，更依赖(🕞)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🥞)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🦊)见》，画出国际航空枢纽的蓝(✨)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🧖)京、上海、广(⛷)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👸) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🌶)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🎬)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🙎)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(😐)个国际航空枢纽的格局。比(🚰)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🗂)，西北的(🗑)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🍊)常远，两个枢纽生态位(😏)截然(👣)不同。” 李瀚明进一步(🍊)分析，西安(😉)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🎀)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(😴)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(💑)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🥕)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🧞)。李瀚明指(🐣)出，与乌鲁(🗝)木齐类似的(🎩)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🍿)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🦕)欧洲的航空(👙)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🛀)2700万(🛶)人次(🚌)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🥀)上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🥨)开通(🐚)19个航点，但这次格外用心，为(🔗)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(♋)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🕎)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(⛵)运营定期客货(🤛)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🏰)26条，与高加(⤵)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🏗)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(💤)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🌯)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🕠)集团(⛅)总经理(😒)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(💦)木齐(🛴)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(⛰)，也将进一步增强新疆(🦊)的区位优势和影响(🤑)力，共同助力(👇)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🖊)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(💶)网络的短板，乌鲁木齐(✈)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(✈)等方(💓)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(👉)加坡(🤧)航空、阿联酋(😭)航空、卡塔尔航(🙊)空这样的(🛐)顶级航(🦀)司保持(🗾)同一水(🧣)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🔻)市场引起更多关注。 “实际(✌)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🌘)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🕚)区党委书记马(🐉)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(⚫)直航航线，不(🌦)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🔮)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(📀)堡。用好新疆区位(🛄)优势，积极开拓(✒)中亚等区域市场，实现更大发展。
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