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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🌘)，比亚迪、吉利等中国自主(🦃)品牌的崛起给不少外国汽(🤽)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🎂)美(⛓)国汽车媒体协会有关(💔)活动中表(🌸)示，美国底特律三巨头（(📭)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(👅)业(🏳)务方面，因为这是目(👎)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🔁)，中(🔡)国车企(👾)生产(🗜)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🗾)，墨(😄)菲和其他分析师认为(👝)，美国车(🌄)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🍏)其是在美国对中国电动汽车征收(👸)超过100%的关税后，这种“忠(🔵)诚度”可能会变得更加强烈。 根(😋)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(😸)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(😉)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🗣)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🖋)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🙊)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(👻)不同(🌾)。我们希望能够以正(🥤)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🐲)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍅)国零跑汽车成(🐆)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💙) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🙇)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🌬)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🐘)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🌒)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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