剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🍞)之路经济带上重要的交通枢纽(🙏)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(📊)区。对陕西(👔)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🧞)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(😧)扩建工(🔝)程(🍗)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(⏩)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🎢)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🈴)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🎌)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🐒)大兴机场、成都天府机场(😜)航(🔚)站楼面(⤵)积(🌞)相当。三座机场中规模最小的兰(♍)州中川机(🌺)场T3，面积也相当于上海虹桥机(🕎)场(🔆)两座航(🍟)站(💛)楼之和。 以西安(👼)咸阳机(🐊)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🛸)旅客吞吐量排在(🆒)全国第(📣)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🌞)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍳)说不堪重负。乌鲁木齐(🎓)机场T1+T2+T3面(🌍)积18.48万平(🚘)方米，需(🥙)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(💲)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🛄)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🎭)部分出国游(🤠)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🏑)等热(😇)度居高不(🆘)下。西北遥远，高(🚿)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (👾) 去年(🏮)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🗾)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(👪)空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🏤)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(😹)纽，成都、深圳、重(🍋)庆、昆明(🌾)、西安、(✅)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(💽)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(⛺)；(😫)乌鲁木齐机场(⤴)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🥩)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(😰)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🚛)的成都、重庆、昆明，西(📂)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(♍)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🏽)纽生(🎎)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🍫)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🐢)枢纽的必要性。此外，也是因为接(💢)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🍺)线，往(🐎)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(👠)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🎚)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(📁)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🐴)平躺(🤪)商务(☝)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🧕)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🌲)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🧤)国际(🍜)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🏈)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(📫)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(💊)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (👙)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🚲)际航(😻)线虽(🈚)然多，但不强。比如国际航班量占比(📫)较少，国(🌽)际航班密度不够，国际航线(🛺)集中在中亚、西亚。香港(👊)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🍜)场的航线网(🍽)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🌫)益增长(😐)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🍇)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🐳)驻。国泰航(🥚)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🎑)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🛫)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(💷)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🐾)产生示范效应。国泰飞得(🌎)好，其(🧗)他(👳)国际顶级航司，以及东亚、(🌻)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🏎)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🗼)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(😼)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🚯)区域市场(🤟)，实现更大发展。
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