《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🤣)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🔗)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(⛩)证券汽车产(⭕)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🎻)斯特兰蒂斯）(💧)应“尽快(Ⓜ)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(💉)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济(🦂)论坛官网17日刊文称(😓)，中国已成为全球最大的电(🦅)动汽车(🚘)市场，中国车企生产的电动汽车占全球(😉)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(👑)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🍜)美国对(👅)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🛫)能会变得更加强烈。 　　根(🈸)据美国CNBC网站梳理(🔷)的数据(📎)，通用汽车及其(📮)合资公司在(🍪)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🎤)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(👔)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(👏)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🌅)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🥗)大不同。我们希望能够以正确的方(🙋)式参与到这(👡)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(💤)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🚷)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🥀)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(⛲)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(👸)新思考在中国的经营方式，但美(🙏)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(⚫)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(👋)“更大的发展空间”。（汪品(☕)植）

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