剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🔱)为(⛅)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🍊)造枢纽，形(📲)成开放门户(🙇)，无论对区域还是全国而言，都具有经(🚄)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(👺)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🥘)贸(😯)物流和文化(🌗)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(📖)位则为：(🔇)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(👭)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(📃)“一带一路”建设(🚢)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🏫)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📺)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(📡)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🆎)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🛀)有(🧖)4座航站楼，航站楼(🦍)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🤼)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🛴)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🚶)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🥇)缓解这几(🦓)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(✔)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🍪)际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🦊)、国家发改(😏)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🥓)纽功能体系。 北京、上海、广州(🦁)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🍱)木齐、哈(🖕)尔滨是7大区(🔰)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🤙)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🥫)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🧘)，排名全国第21位；(💇)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🤧)。比如华南的广州、(👭)深圳，西南的成都、重庆、(🛀)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🏄)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🥩)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🛰)造国际枢纽的必要性。此外(🐌)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(✖)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🐛)出，与乌鲁木(🔍)齐类似的其实(🎌)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🎆)木齐(🔞)是唯一一个(🔁)用窄体机能直(🎃)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🚁)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(💸)一，国际货邮吞(😰)吐量更是阿拉木图的零(🤤)头。” 李瀚(🙆)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🍐)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(💅)累计运营定期客货运输航(🚆)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🍕)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌳) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(⛄)多，但不(🌼)强。比如国际航班量占比(⏰)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🚫)线实际上是乌(🔧)鲁木齐唯一一条(🚅)向(🏈)东直飞的国际(🦒)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🍬)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🕥)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🔙)打造乌鲁木齐成为连(🐽)接亚欧区域门户复合型国际航空枢(📞)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🤰)务等方(✅)面的表(🛷)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(❓)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🏸)多关(😍)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🛏)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🉑)际顶级航司，以及东(✴)亚、(♍)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(👺)机场的保障能力，也是新疆(🕣)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(❇)泰集团行政总裁林绍波时，自(👶)治区党委(🌥)书记马兴瑞表示(👊)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🤭)直航航线，不断提升(🔑)吸引力和可持(👷)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🙉)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🗯)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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