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剧情简介
(🧣) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(💝)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🎶)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🐠)”倡议提出时，对新疆的定位(📌)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🏬)、商贸物流和文化科教(💄)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🤸)亚、南亚、(🆓)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🤓)流基地。 青海将西宁机场三(😍)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🔅)肃认为兰(🏾)州中川国际机场三期工程是积极(🌥)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(⚓)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🥨)米，综合交通(🏪)中心27万平方米，是甘肃民航发(🐷)展(🐂)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(😄)场中规模最小的兰州中(🥌)川机场T3，面积也相当于上海虹(👓)桥机场两座航站楼之和(⛺)。 (🆘)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(📖)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(➕)GDP仅排在全国(📱)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🤱)次，可以(🦃)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🤗)过2700万人(🏪)次(📦)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🧜)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🌞)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🏄)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🤙)不发达，更依赖民航运输。此外，西安(😅)和乌(🤢)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🍯)空枢纽建设的指(🕒)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🌾)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(😩)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(📹)门户复合型功(🕙)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🥀)吞吐量4703.04万人次，排名全(🤳)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🔩)名(🐄)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🎭)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🎌)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🥛)心，这样的地理位置(🔧)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🎴)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🧝)的必要性。此外，也是因为接近国内(👌)几何中心，西安无(✳)论(🐖)哪个方向的洲际航线，都得使用(🎷)宽体机。二线(🎠)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(📙)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🐤)，与乌鲁木齐类似的其(😠)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🚾)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🧓)，阿拉木图成功开航伦(🚸)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(📣)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🖼)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🤲)拉木(🍆)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🍧)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🍰)19个航点，但这次格(💪)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🥖)平躺商务(😦)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(⬆)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(💪)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🌶)线共240条。其中，国际定期客运航(😾)线(🚮)26条，与高加索(🎸)地区三国与中亚五国实(🌥)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🚾)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🏫)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(💐)航线实际(🙇)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🎞)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🥄)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🤖)足了(👸)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🕢)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(😂)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🤽)木齐也(🍋)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🕝)司保持同(🗣)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🚘)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(❓)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🛍)以此为契(😬)机，对外释放(🔕)开放活力的强烈信号。 (🏪)在会见国泰集团行(🎙)政总裁林绍波时，自(🥄)治(🏘)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🥩)围、更宽领域拓展(🎨)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🚦)，打造亚欧黄金通(🏤)道和向西开放桥头堡。用好新疆(🛴)区位优势，积极(🏏)开拓中亚等区域市场，实现更大发(😖)展。
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