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[环球时报综合(🥐)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🔣)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🗳)关活动中表示，美(🚆)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🙆)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(📈)的(👑)电(👪)动汽车市场，中国车企生产的电(⛑)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🏓)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🍠)中国自主(🖐)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🛁)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🤣)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🤧)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🛹)市场盈利占(🏯)通用汽(🖼)车全部盈利的比例也有所(⏬)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🔀)示只在中(🍴)国地区保留其旗下Jeep品牌的进(📫)口业务。 针对上述情(🚝)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(⚾)望旗下新能源(😃)车型能在中国市场(🎒)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🎿)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(😹)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🈷)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(➖)难吃(🈸)的药。我们有很多艰苦的工(🤩)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🤙)中国的经营方式，但美国电(🗳)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(⛱)约1.7万美(🍀)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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