剧情简介
(🐋)对西北(⛩)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(💒)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(👡)新疆的定位是(😥)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🆕)、青海的定(Ⓜ)位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🌻)家的(😓)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🚊)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🔦)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🌦)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🕌)一(♓)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(💍)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🐍)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(⚓)积也(🐀)相当于上海虹桥机场两座航(🏓)站楼之和。 (🚣) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(👔)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🤪)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🤐)不堪重负。乌鲁木齐机场(😺)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🛠)州和(🍍)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🧟)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🐀)一部(💃)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🌀)一，新(🚴)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(😚)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🛺)导意见(🍜)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🈺)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🕗)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🛠)的国际航空枢纽。 2024年，西安(🐥)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🚴)乌鲁木(👏)齐(🚄)机场旅客(🏨)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(👑)去(✍)年GDP为13317.78亿元，排(🏭)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🚹)为4502.16亿元(🕳)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🐰)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🧡)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(😺)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🤬)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🧛)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🏢)得使用宽体机。二线枢纽(💅)用宽体机飞国(⛅)际线，往往存(🛸)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🏈)类(😙)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(😳)欧(💤)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🚜)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🏦)唯一一个用窄体(🤬)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🉑)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🌘)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🔂)认为，换个角度，差距就是(🦓)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🎃)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🐻)了配备可全平躺商务舱座(🍋)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🥚)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🙄)定期客(📜)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🚎)瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🅱)国际航(🐁)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🏠)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(😡)。 新疆机场集团总(🎙)经理吕辉斌表示，国(🏼)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(⌛)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(📇)出行需求，不仅提(🛍)升了乌鲁木齐机场的国际(❤)化(🍮)水平(📌)，也将进一步(😕)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🕳)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(➡)司入驻。国泰航空凭借座舱(🐢)、餐食、服务等方面的表现，建(🎴)立(🏵)起国际品牌形象，常年与新加坡(📝)航空、阿联(🎵)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🐖)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(💮)，国泰开航证明了(✏)乌鲁木齐机(🎺)场具备保障顶级航司(🌸)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🚘)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🚝)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🏗)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(❄)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🎣)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🙈)。
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