《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(🌑)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(💵)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(💱)墨菲当天在美国(🤚)汽车(🕙)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🌕)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(⏪)来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🎻)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(💚)半以上。而在这一市(🎢)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🎬)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💋)国(📵)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🏡)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(✌)通用汽车全部盈利的比例也(🏰)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🏻)业务。 　　针对(😑)上述情况，通用汽车高管(🤶)表示，企业对扭转中国市场(🧥)的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🌤)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🔯)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🗨)博拉此(😸)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🚙)很大不同。我们希望(📋)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🍳)斯也看好中国市场，并“入股(🛍)”中(⛄)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(💘)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(🐯)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏎)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🌨)国电动汽(☝)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(⬛)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🍖)展，使其(🎉)有“更大(🔤)的发展空(🏹)间”。（(🔹)汪品植）

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