剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(👕)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🍉)丝绸之路经济带上重要的交通(🗡)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🌰)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🥟)国家的通道、商贸物流枢(🕵)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(😪)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(😮)带一路(🥀)”的有(🚗)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(👮)带一路”核心枢纽。 体量(📯)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🚬)心27万平方米，是甘肃民航发展史(🐺)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🌳)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🦊)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🌄)平方米，去年吞(🐳)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🐬)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🏵)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🐛)机场的现有压力。 (📕)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🤼)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🐂)分出国游的需求。西北是国内长(💦)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🐤)。西(📡)北遥远，高铁也不发达，更依赖(💒)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(⏪)的需要。 去(🔘)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(💪)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🖲)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🗿)际航空枢(🐧)纽，成都(🎙)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(💥)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(💸)名全国第74位。 “有些(🤰)地区出(🛵)现了多个国际航空(🌓)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(⛳)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(👎)成渝(🔨)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🈷)纽生态位截(🥜)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🐾)接近中国的几何中(😿)心，这样(😲)的地理位置飞国内任何地方都(🚷)很便利。加上(🐹)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(📀)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(📂)，也是因(🤐)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🎨)航线，都得使用宽体(🐸)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🕧)齐(🔴)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🕢)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🕝)航伦敦。在(🧒)国内(♏)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(👿)欧洲的航空枢纽。 (🖇) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(♐)在(🌓)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(👊)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🧟)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🐸)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🏨)酒(📢)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(📂)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🐺)累计运营定(🖲)期客货运输航线(🥣)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(👖)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(💅)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🗾)。香港航线实际上是乌(✍)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(❤)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🦃)益增长的出(🥦)行需求，不仅提升了乌鲁木(🈯)齐机场的国际化水平(🐽)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🗽)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🚼)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(💑)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(👞)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(👉)乌鲁木齐机场具备保(🍤)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🌩)得好，其他国际顶级航司(🐥)，以及东亚、东南亚(🐕)的(✝)航司都会考虑跟进。除了证明(♿)机场(📤)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🌉)会见国泰集团行政总裁林(🛩)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🦆)发挥(⤴)优势，和新疆共同运行好直航航线(📗)，不断提升吸引(🎅)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(📛)和向西开放桥头堡。用好新疆(🌂)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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