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[环球时报综合报道]“一段(🍊)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🕙)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🤷)美国(🔱)汽车媒体协会有(🔹)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🥈)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(👻)是目前利润的主要来源。 世界经(🎷)济论坛官网17日刊文称，中国已成(⏺)为全球最大的电动汽(🗿)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🏉)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(👝)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🐍)主品牌的实力。墨菲说，消费者(🕺)现在对中(💓)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(⛽)度”可能会变(➕)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💙)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🚍)利占通用汽(🐢)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🎰)中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🔘)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🎲)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🎪)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🏜)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🙋)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🐫)中。”尽管在中国市场份额占比不大(🆖)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🍼)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🕕) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(💳)的经营方(🚠)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🤟)，与传统的底特律汽车(🤥)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🚣)优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🌑)，使其有“更大的发展空(🕞)间”。（汪品植）
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