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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(📰)、吉利等中国自主品牌(⛄)的崛起给不少外国汽车(🔛)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🦇)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🐡)，美国三大车(🕰)企需要采取更严厉的措(📇)施削减开支，尤其是在内燃机(🦆)业务方面，因为这是目前利润的(❄)主要(👏)来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🥠)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🐱)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🍙)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(💾)”很强，尤其是在(👪)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(😴)占通用汽车全部盈利的比例(🥊)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🗃)示只在中(🎿)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🏢)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(📤)车型能在中国市场继续发力。据彭博(📪)社报道，通用汽车董事(🤚)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🚁)与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏼)确的方式参与到这个市场中。”尽(🏎)管在中国市场份额占比(😿)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(👗)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🎽)球战略伙伴，并向(💽)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🤒)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🕴)特斯拉的情(🤞)况略有不同，与传统的底特律汽车(🔪)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(⌚)成本优势，这有助于该公司(🙌)在中国市场的发展(😰)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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