剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🌟)沿海，也没有内河航运。依托铁(🏞)路和机(🗓)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🍮)，都具有经济与战略的双(📉)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🍢)位是：丝绸之路经济带上重要的(🚲)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🍢)。对陕西、甘肃、(😳)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(👎)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🌛)基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🥣)程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🔦)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(📋)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🐤)改扩建工程，能助力西(⛏)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(👳)手笔。T3航站楼面(📴)积(😑)40万平方米，综合交通中心27万平(🕕)方米，是甘肃(🚓)民航发(👰)展史上规模最大的工(👡)程。 西安咸阳机场T5，与北京(📞)大兴机场、成(👓)都天府机场航站(😣)楼(🚹)面积相当。三座机场中规模(🏯)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🖊)第11位，西安去年GDP仅(🤥)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🔍)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(⏩)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🕸)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(😎)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(👦)现有压力。 适度超前也有面(🚈)向未来的考量。李瀚明表(🚽)示，最近几年，国内长(♒)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🌙)一，新疆、青甘大环(🎟)线等(📺)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(😧)，更依赖(🔗)民航(💟)运输。此外(⛎)，西安和(✡)乌鲁木齐还有(🧐)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(👸)推进(⛰)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(😥)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🍯)空枢纽。 (🐔) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🌚)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(📬)现了(🐂)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(💟)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🌦)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(📜)的几何(🥥)中心，这样的地理位置飞国内任何地(⏺)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🍨)国内客流常年处于高位，间接影响了打(📂)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(❌)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🗯)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🎁)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(💆)十分之一，国际货(🕑)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🐪)度，差距就(🤵)是上升的空间。 国泰航空之前(🔴)已在内地开通19个航点，但这次格外(🤓)用心，为乌鲁木(⚾)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🕳)载娱乐系统加入了《我的阿(🎁)勒泰》，商务舱酒单(🍶)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🚝)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🙅)三国与中亚五国实现全(🎊)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(👨)之首。 李瀚明表(😝)示，乌(🚈)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(☝)中在中亚、西亚。香港(👶)航线(😞)实际(📄)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏠)新疆机场集团总经理吕(😺)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(㊗)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(💂)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🚆)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(❔)航司(⏳)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(😧)等方面的表(♒)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🛋)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🐄)明了乌鲁木齐机场具备保障顶(😰)级航司的能力，会(📚)产(🚴)生示范效应。国泰飞得好，其(💈)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚫)在会见国泰集团行(🍜)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(😊)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🤖)同运(🖇)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🗑)范围、(📿)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(👪)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(⛎)，积极开拓(🚏)中亚等区域市场，实现更大发展。
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