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[环球时报综合报道]“一段时间以(😪)来，比(🔚)亚迪(🧐)、吉利等中国自主品牌的(🍶)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍢)协会有关活动中表示，美国(🐱)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🏑)）应“尽快”退出中(😔)国市场。他(🤫)同时警告说，美国三(🥋)大车企需要(🖤)采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🥝)在(🏨)内燃机业务方面，因为这是目前利(😂)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🐾)国已成为全球最大的电(🆘)动汽(🥎)车市场，中国车企生产的电动汽(🚟)车占全球电(🐈)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🌑)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🌧)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🐇)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🧀)站梳理的数(🔢)据，通用汽车及其合资(🔰)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🏬)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔷)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(⛺)情况，通用汽车高管表示(👟)，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🛣)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(💭)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(😋)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🏴)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🔟)，并“入股”中国车企。去(🤩)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🦍)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(😝)艰苦(Ⓜ)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🎢)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(📠)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(⌚)）
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