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[环球时报综合报道]“一(♓)段时间以来，比亚迪、吉利等(🕖)中国自主品牌(🧗)的崛(🏭)起给不少外国汽车品牌带(🔗)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📅)证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🏝)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🚣)即通用汽车、福特汽(🕣)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⛺)场。他同时警告说，美国三大车企需要采(😈)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🍠)。 世(🕛)界经济论(🧡)坛官网17日刊文称，中国已成(🗂)为全球最大的(⌛)电动汽车市场(🥚)，中国车(🌗)企生产的电动汽(🥅)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🕹)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🍄)菲说，消费者现在对(😒)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🕺)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🦊)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(⤴)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(👊)业(📍)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🍂)很大不同。我们希望能够以正确的方式(🏨)参与到(🥛)这个市场中。”尽管在中国市(🏓)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🎅)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🥪)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🖱)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(💹)，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🧦)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🏩)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🔤)展，使其有“更大的发展空间”。（汪(♉)品植(🗨)）
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