剧情简介
对西(😐)北城市来说(😭)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🍢)没有内(🏗)河航(🏫)运。依(🐍)托铁(📞)路和机场(🗼)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🚋)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🐟)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(💂)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(💐)济带核心区(🏢)。对陕西、(😙)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🛂)。 青海将西宁机(🐓)场(🗒)三期扩建工程视为深(👅)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(👼)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(♿)上(😘)规模最大的工程。 西安咸(🚀)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🚀)楼面积相当。三座机场中规模最小的(🎧)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🧥)两座(🏯)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🎠)楼，航(🔪)站楼面积高居国内前5。但(♒)西安咸(😀)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🌰)说(💸)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🌎)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🚗)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🗻)国内最繁忙的单跑道(☝)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🗿)青甘大环线等热度居高(🐟)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(😐)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(💕)发文《关于推进国际航空枢纽建(🌠)设的指导意见》，画出国际航(💄)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🏜)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🎀)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🍬)国第21位(👹)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🔽)名全国第74位。 (🛋) “有些地(🎐)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(😩)、昆明，西(🏿)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(💿)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🥩)何中(🚞)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🐓)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🏩)几何中心，西安无论哪个方向的(😏)洲际航线(🍊)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🥚)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🌩)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🥏)是(🐭)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(❣)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(😒)邮吞(🌕)吐量更(🚲)是阿拉木图的零头。” 李瀚(👯)明认为，换个角度，差(🖥)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🍡)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(💩)齐机场(🅿)累计运营定期客货运输航线共(⏹)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🏫)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🚕)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(👠)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(😳)班量占比较少，国际航班密(🔺)度不够，国(🐉)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(👠)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(😲)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🖨)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(✨)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(👼)网络的(🤬)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🍈)级航司(📌)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🍖)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🌺)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(📔)场引起更多关注。 “实际(💴)上就是‘打(📸)样’(🍢)。”李瀚明认(🧓)为，国泰开航证明了乌鲁(👀)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🖱)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(😳)开放活力的强烈信号。 (💫) (📍)在会见国泰集团行政(🕣)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(👔)发挥优势(🍮)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🏥)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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