[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(💵)报道称,美银证券汽车(🎏)产业分析师约翰·墨菲当(😊)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特(🍎)汽车和斯(😸)特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要(🏸)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车(✏)占(♉)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现(🎹)在对(🐨)中国自(📟)主品牌的“忠诚度”很强,尤其是(😵)在美国对中国电动汽(📤)车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(👵)数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🗓)有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示(🐚)只在中国地区保留其旗下(🐣)Jeep品牌的进口业务。 针对(🦏)上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中(✡)国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通(💻)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场(📼)时,会发现它与5年前有很大(🚢)不同。我们希望能够以正确的(🍮)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(💈)场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与(🔖)中国零跑汽车成为全球(🥢)战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极(⬅)管理你的核心(📂)业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🏿)作要做。”墨菲表示,虽然底特(🐯)律汽车制造商需要重新思考在中国的经(⌚)营(🔻)方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的(🗳)情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相(⛽)比,特斯拉在电动(📟)汽车零部件方面(🎺)拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有(🛁)“更大的发(📿)展空间”。(汪品植)
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